这套被称为配送员“超级大脑”的系统,能够实现在99.5%的情况下100毫秒内得到最优解解决方案的目标。正是通过保证路径的最优规划,骑手不逆行、不超速仍能够安全完成送餐任务。“在监测到骑手存在超速、逆行情况时,‘超级大脑’会立刻向骑手手机发出提醒。”工作人员介绍,研发团队为进一步保障行驶安全,特别设置了这样的功能。

“感谢你们的产品,我的车找回来了!”自从推荐客户给电动自行车安装GPS定位设备以后,北京某电动车专卖店销售员小刘时不时就能收到客户发来的“感谢信”。

虽然标准尚在讨论中,但业界普遍认为,新国标将将全面提升此类产品的市场准入门槛,以此推动低速电动车产业的升级发展。这也佐证了赛迪智库装备工业研究所所长左世全的观点,即只有产业升级才能全面迎接智能化的未来。

与新技术衔接有限

“建议你买三轮电动车,四轮可能很快就不合法了。”在北京某品牌低速电动车门店,销售人员好心提醒记者。

赛迪智库装备工业研究所所长左世全则告诉《中国科学报》记者,未来,车向智能化发展方向非常明确,世界各国包括“中国制造2025”中也都制定了相应的路线图和时间表,但是,智能化发展必将先从高端车入手,而我国还处在“拼低价”阶段,暂时无法在这一领域占有一席之地。

车联网系统通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置采集车辆和环境信息,然后通过互联网将信息汇集到中央处理器,再通过计算机分析,对车辆进行最优化管理。

针对这样的挑战,一些企业也在寻求解决之道。在美团点评展示厅,工作人员向记者演示了其研发的“O2O实时配送智能调度系统”。通过显示屏,记者可以看到已接单数、已取单数、每一单的期望时间、商家地址、送货地址等信息。大额订单、超时订单等都会有醒目的提示。

智能化成趋势

O2O外卖订单的实时调度是物流配送领域近两年涌现的新难题,运用大数据、人工智能和机器学习等技术手段,帮助低速电动车骑手在较高的效率下完成既定任务,并强化管理,或有助于行业的规范发展。然而低速电动车生产行业如何更好的与物联网等新技术衔接融合,其对于服务业发展的推动及与城市交通运营的有效融入,未来成效仍需拭目以待。

低速电动汽车一般是指速度低于70公里/每小时的简易四轮纯电动汽车,其在外形、结构、性能上均与燃油汽车类似,由于性价比较高,在没有政府补贴的前提下,在我国三、四线城市以及城郊和乡镇农村等地区普及迅速。

不过,从草根中成长起来的低速电动车产业,正是以其中低端的市场定位吸引了大量消费者。北京理工大学电动车辆国家工程实验室副教授孙立清告诉《中国科学报》记者,标准提升应侧重安全和质量,同时也要进行经济性测算。

另一位业内人士则认为,低速电动车的合法化和产业化归根结底是利益博弈,因此,标准不可能在短期能出台,还需要配套解决一系列问题。

现在,这样的“灰色地带”可能也持续不了多长时间了。2019年,根据国务院“升级一批,规范一批,淘汰一批”的要求,国家标准化管理委员会正式立项《四轮低速电动乘用车技术条件》,年底的两个月间,标准工作组密集召开了3次会议,释放出新国标即将出台的信号。

“嗖”一声,不管寒风中还是烈日下,或红或黄或蓝色的外卖电动车不知从哪儿就窜了出来,接着又不知窜向哪儿去了。

在上海浦东新区,自2019年起就为市民免费安装电动自行车防盗芯片。基于此搭建的物联网防盗平台,一年多来已让50余名偷车贼和25个销赃窝点现形,300余辆被盗车辆被追回。

最新数据显示,低速电动车的消费人群正在日益女性化和年轻化。为了应对这一趋势,厂家普遍采取的应对措施是搭载智能化系统,如加入车联网技术。国内微型电动汽车某品牌就曾在2019年推出智能网联平台,通过该平台,用户在移动终端就可以监测车辆状况,并进行远程控制。

事实上,相较于交通出行类APP的派单算法,在外卖配送场景下,大部分骑手在高峰时期每人同时会有5到10个不同起始点的订单,外派单及路程规划复杂度也呈指数级递增。

新国标带来产业升级

作为低速电动车最庞大的使用群体,外卖行业是低速电动车发展的重要平台之一。然而为了与时间赛跑,配送员们却总是风驰电掣,不仅让自身安全受到威胁,也对交通秩序构成越来越严峻的挑战。

低速电动车,尤其是两轮电动车,一直是盗窃案的重灾区。除了安全性较差,管理混乱也是低速电动车被人诟病的一大问题。而借助科技手段,一些曾经困扰行业发展及城市管理的难题有望得到解决。